Konponketa lantegi profesionalarekin alderatuta, erabiltzaile orokor gisa, tresna eta denbora mugatuak ditugu, beraz, ohiko metodo batzuen bidez soilik egiaztatu dezakegu.Jarraian, hainbat aire girotuko sistema erraz baina eraginkorrak aurkeztuko dizkizugu.Arazoak konpontzeko metodoak.
Kondentsatuaren erabilera beirazko bistaren eta presio baxuko linearen bidez egiaztatu daiteke
Lehenik eta behin, egiaztatu suhiltzaileen kamioiaren hozgarria nahikoa den, hau da, normalean “fluoraren gabezia” deitzen duguna.Hozgarriaren erabilera egiazta dezakezu motorraren konpartimentuko likido biltegiratze-lehorgailuan dagoen beira behatzeko zulotik.Behaketa-zuloan aire-burbuila ugari sortzen dira, hozgarria nahikoa ez dela adieraziz.Metodo sinpleago bat ere badago, hau da, presio baxuko hodia («L»z markatutako metalezko hodia) eskuz ukitzea.Ukimenean hotza sentitzen bada eta kondentsazioa badago, funtsean sistemaren zati hori normaltasunez funtzionatzen ari dela zehaztu daiteke.Aire girotuaren sistemak giro-tenperaturaren ia-ia sentitzen badu aire girotuaren sistema martxan jarri ondoren, oso litekeena da fluoro falta izatea.
Goiko bi elementuak egiaztatzen diren bitartean, hozgarriaren ihesik dagoen bisualki ere egiaztatu dezakegu.Suhiltzaileen kamioiaren konpresoreko olioa eta hozgarria elkarrekin nahasten direnez eta aire girotuko sistema osoan transmititzen direnez, hozgarria denean Ihes bat gertatzen denean, olioaren zati bat ezinbestean aterako da, ihesean olio arrastoak utziz. .Hori dela eta, hozte-ihesak diren ala ez jakiteko mahuketan eta junturetan olio arrastorik dagoen egiaztatu besterik ez dugu egin behar.Olioa aurkitzen bada Arrastoak ahalik eta azkarren tratatu behar dira.
Jarraian, ikus dezagun suhiltzaileen kamioiaren konpresorearen potentzia transmisioaren zatiari.Aire girotuaren konpresorearen enbrage elektromagnetikoa presio-plaka, polea eta bobina elektromagnetiko batez osatuta dago.Boterea pizten denean (sakatu A/C botoia kotxean)), korronte batek enbrage elektromagnetikoko bobinatik igarotzen da, magnetizatutako burdinaren nukleoak xurgapena sortzen du, burdina gerriko polearen amaierako aurpegian xurgatzen da, eta konpresorearen ardatza diskoarekin konbinatutako malguki-plakak biratzen du, aire girotuko sistema osoa martxan egon dadin.Aire girotua itzaltzen dugunean Sistema itzalita dagoenean, elikadura eten egiten da, enbrage elektromagnetikoko bobinaren korrontea desagertzen da, burdinaren nukleoaren xurgatze indarra ere galtzen da, burdina itzultzen da. malguki plaka, eta konpresoreak funtzionatzeari uzten dio.Une honetan, konpresorearen txirrika motorrak eta inaktiboek bakarrik gidatzen dute.Hori dela eta, aire girotua martxan jartzen dugunean eta konpresorearen enbrage elektromagnetikoak behar bezala funtzionatzen ez duela (ez biratzen) aurkitzen dugunean, osagaiak huts egin duela frogatzen du, eta hori ere suaren aire girotuaren sistemaren arrazoi nagusietako bat da. kamioiak ezin du normal funtzionatu.Matxura aurkitzen denean, pieza garaiz konpondu beharko genuke.
Aire girotuaren transmisio-sistemaren zati gisa, suhiltzaileen kamioiaren konpresore-uhalaren estutasuna eta erabilera-egoera ere egiaztatu behar dira aldizka.Gerrikoarekin kontaktuan dagoen aldea distiratsua dela ikusten bada, gerrikoak irrist egin duela esan nahi du.Sakatu gogor haren barrualdean, 12-15 mm-ko tolestura-gradua badago, normala da, gerrikoa distiratsua bada eta tolestura-mailak zehaztutako balioa gainditzen badu, ezin da hozte-efektu ezin hobea lortu eta pieza ordezkatu behar da. denboran.
Azkenik, ikus diezaiogun kondentsadoreari, hori ere erraz ahazten den.Kondentsadorea, oro har, suhiltzaileen kamioiaren aurreko muturrean dago.Autoaren aurrealdetik ateratzen den airea erabiltzen du hoditeria hozteko.Osagai honen mekanismoa konpresorearen tenperatura altuko eta presio handiko hozgarri likidoa kondentsadoretik igarotzen da eta tenperatura ertaineko eta presio ertaineko egoera bihurtzen da.Hozgarria kondentsadoretik bera pasatzen den hozte prozesu oso eraginkorra da.Kondentsadoreak huts egiten badu, hodiaren presioaren desoreka ekar dezake.Sistemak huts egiten du.Kondentsadorearen egitura erradiadore baten antzekoa da.Egitura hau kontaktu-eremua handitzeko diseinatuta dago eta aire girotuaren hozgarriak ahalik eta leku txikienean bero-truke maximoa lor dezan.
Hori dela eta, kondentsadorearen ohiko garbiketa ere oso beharrezkoa da suhiltzaileen kamioiaren aire girotuaren eta hoztearen eragin orokorra lortzeko.Kondentsadorearen aurrealdean bihurgune okertuak edo objektu arrotzak dauden ikus dezakegu bisualki.Objektu arrotzak kentzeko.Horrez gain, kondentsadorean olio-arrastoak badaude, oso litekeena da ihesa gertatu izana, baina gidatze arruntean autoak istripua egiten ez duen bitartean, kondentsadoreak funtsean ez du akats larririk izango.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-06