Orain gero eta suhiltzaileen kamioi gehiago daude merkatuan, xasisa suhiltzaileen kamioiaren zati garrantzitsua da, beraz, xasis ona oso garrantzitsua da.Aukeratzerakoan, alderdi hauek alderatu eta aztertu ditzakegu suhiltzaileen kamioiaren xasis egokia aukeratzeko.
1. Txasisaren potentzia-unitatea
1. Potentzia-unitate mota hautatzea
Ibilgailuen potentzia diesel motorra, gasolina motorra, motor elektrikoa (beste energia-potentzia berria barne) eta abar barne hartzen ditu.Bateriaren iraupena bezalako faktoreen eragina dela eta, motor elektrikoak ez dira asko erabili suhiltzaileen kamioietan (batez ere potentzia handiko suteak itzaltzeko ekipoak gidatzen dituzten suhiltzaileen kamioiak), baina ez da baztertzen eremuan ezagun eta erabiliko direnik. etorkizun hurbilean aurrerapen teknologikoa duten suhiltzaileen kamioiak.
Fase honetan, suhiltzaileen kamioiaren txasisaren zentrala, funtsean, gasolina eta diesel motor tradizionala da oraindik.Askotan, suhiltzaileen kamioiak gasolina edo diesel motorra nahiago izan behar duen iritzi desberdintasunak daude.Nire ustez, gasolina-motorren eta diesel-motorren erabilera-ezaugarri desberdinen arabera hartu beharko genuke erabakia, suhiltzaileen kamioi ezberdinen xede, erabilera, mantentze- eta kudeaketa-baldintzen arabera, eta abantaila eta desabantaila integralen arabera.
Lehenik eta behin, suhiltzaileen kamioiak suteen aurkako ekipoak gidatzeko eta gidatzeko behar duen potentzia osoa handia denean, ez dago dudarik diesel motor bat hautatu behar dela, hala nola txasisaren motorra erabiltzen duen suhiltzaileen kamioia ertain eta ertain gidatzeko. su-ponpa astunak, potentzia handiko sorgailuak eta sistema hidrauliko handiak.Edo guztizko masa handiagoa duten suhiltzaileen kamioiek, funtsean, diesel motorrak erabiltzen dituzte, hala nola, 10 tona baino gehiagoko pisu osoa duten suhiltzaileen kamioiak.
Eta guztizko pisu txikiagoa duten suhiltzaileen kamioiek, esaterako, 5 tona baino gutxiagoko pisua dutenek, gasolinazko motorrak erabil ditzakete.Suhiltzaileen kamioiak gidatzeaz gain, motorrak ia ez du suteak itzaltzeko ekipoak gidatzen, edo suteak itzaltzeko ekipoak gidatzen dituenean, gasolinazko motorrak erabil daitezke, hala nola ikuskapen-suhiltzaileen kamioiak, komando-suhiltzaileen kamioiak, publizitate-suhiltzaileen kamioiak eta komunitateko sute argia. kamioiak.
Diesel-motorrek hainbat abantaila dituzte: potentzia-estaldura zabala, momentu handia, ekipamendu elektriko gutxiago (dagokion matxura elektriko gutxiagorekin) eta wading-erako sentikortasunik eza.
Aitzitik, gasolinazko motorrek azelerazio-errendimendu ona izan ohi dute, eta hori bereziki egokia da lehen bidalketarako erantzun azkarra behar duten suhiltzaileen kamioi txiki eta ertainentzat.Horrez gain, desplazamendu bereko diesel motorrekin alderatuta, kilowatt bakoitzeko irteerako potentzia pisua baino arinagoa da, baina ekipamendu elektriko asko daude, mantentze konplikatuak eta sentikorragoak dira wading gidatzeko.
Hori dela eta, biek beren merituak dituzte eta benetako beharren arabera soilik hauta daitezke.
2. Motorraren potentzia nominala eta abiadura nominala hautatzea
Suhiltzaileen motor gisa, abiadura eta potentzia aldetik marjina izan beharko luke.Suhiltzaileen kamioien ekoizpenean, probak eta erabileran urteetako esperientziaren arabera, baita atzerriko klasikoen gomendioen arabera, gomendatzen da ur-ponpak irteera-baldintzetan funtzionatzen duenean, motorrak ateratzen duen potentziaren % 70 inguru izatea. abiadura honetan gehienezko potentzia motorraren kanpoko ezaugarrietan;Funtzionamendu-baldintzetan, erabilitako motorraren abiadura ez da motorren abiadura nominalaren % 75-80 baino handiagoa izango.
Txasisaren motorraren potentzia aukeratzerakoan, suhiltzaileen kamioiaren potentzia espezifikoa ere kontuan hartu behar da.
Motorraren potentzia txasisaren abiadura eta azelerazio-denbora gorenarekin ere lotuta dago, txasisaren hornitzaileek ematen dituztenak.
Bigarrena, xasisaren masa osoa aukeratzea
Txasisaren masa osoa aukeratzerakoan, batez ere suhiltzaileen kamioiaren karga-masan oinarritzen da.Xasisa astuna eta masa berdina dela kontuan hartuta, pisu arina duen xasisari lehentasuna ematen zaio.Bereziki, tankearen suhiltzaileen kamioiak likido kopuru handia du, eta ibilgailuaren masa osoa, funtsean, txasisak onartzen duen masa osoaren gertu dago.Ez ahaztu ekipoen eta ekipamenduen pisua kalkulatzerakoan.
3. Txasisaren gurpil-basearen hautaketa
1. Gurpil-distantzia ardatzaren kargarekin lotuta dago
Suhiltzaileen kamioiaren ardatzaren karga ez da txasisaren fabrikako iragarkiak onartzen duen gehienezko ardatza gainditu behar, eta suhiltzaileen kamioiaren ardatzeko kargaren banaketaren proportzioa txasisak zehaztutako ardatzaren kargaren banaketa-ratioarekin bat etorri behar du. .
Produktuaren benetako diseinuan, goiko gorputzaren hainbat muntaketa arrazoiz doitzeaz gain, ardatzaren kargaren banaketa arrazoizkoa bilatzeko, txasisaren gurpil-basearen arrazoizko aukeraketa funtsezkoa da ardatzaren kargaren banaketaren arrazionaltasunerako.Suhiltzaileen kamioiaren masa osoa eta masa-zentroaren posizioa zehazten direnean, ardatz bakoitzaren ardatzaren karga gurpil-basearen arabera soilik banatu daiteke arrazoiz.
2. Gurpil-distantzia ibilgailuaren eskema-tamainarekin erlazionatuta dago
Ardatz-kargari dagozkion xedapenak bermatzeaz gain, gurpil-bata hautatzeko karrozeriaren diseinua eta suhiltzaileen kamioiaren eskema-tamaina ere kontuan hartu behar dira.Ibilgailu osoaren luzera oso lotuta dago gurpil-distantziarekin.Ibilgailu osoaren luzera hainbat zatik osatzen dute, hala nola aurreko esekidura, erdiko gurpil-bata eta atzeko esekidura.Aurreko esekidura, funtsean, txasisaren arabera zehazten da (aurreko pistola, trakzio-kanoa, bultza-pala eta zama-ibilgailuaren beste gailu batzuk izan ezik), atzeko iraulkirik luzeena ez da 3500 mm baino handiagoa izan behar, eta % 65 baino txikiagoa edo berdina izan behar du. gurpil-basea.
Laugarren, xasis-kabina aukeratzea
Gaur egun, nire herrialdeko suhiltzaileen talde batean 9 pertsona daude, seinale soldadu bat, komandante bat eta gidari bat barne.Egoera normalean, bidaltzen den lehen suhiltzaileen kamioiak tripulatzaileen gela izan beharko luke.Gidariaren kabina eta tripulazioaren kabina batean konbinatzen direnean, "gidariaren kabina" deritzo, eta beste ibilgailuek dagozkien gidariaren kabinaz hornituta daude suteen aurkako ekipoen operadoreen benetako kopuruaren arabera.
Etxeko suhiltzaileen kamioiak kamioiaren xasisetik aldatzen dira.Tripulazio-konpartimentuen motak eta egiturak hauek dira gutxi gorabehera:
1. Xasisa eserleku bikoitzeko kabina original batekin dator, 6 pertsona inguru har ditzakeena.
2. Eraberritu jatorrizko ilara bakarreko edo errenkada bateko erdi-kabinaren atzealdean moztu eta luzatuz.Tripulazio-kabina mota hau gehiengoa da gaur egun, baina aldaketa-maila eta produktuaren kalitatea irregularrak dira.Segurtasuna eta fidagarritasuna gehiago hobetu behar dira.
3. Karrozeriaren aurrealdean tripulazio-konpartimentu bereizi bat egin, tripulazio-konpartimentu independente gisa ere ezagutzen dena.
Fase honetan, ez dago kamioientzako eserleku bikoitzeko kabinen produktu asko, eta aukerak ez dira oso sendoak.Inportatutako xasisaren errenkada bikoitzeko kabinaren kalitatea eta artisautza nahiko altua da, eta etxeko xasisaren errenkada bikoitzeko kabinaren maila orokorra gehiago hobetu behar da.
Baldintza berezirik ez dagoenaren arabera, txasisaren jatorrizko lerro biko kabina aukeratzea gomendatzen da.
Txasis bat aukeratzerakoan,aukera ibilgailuarena ere kontuan hartu behar da, hala nola ibilgailuaren kanalaren zirkulua, ibilgailuaren kulunka-balioa, hurbilketa-angelua, igarotze-angelua, biraketa-erradio minimoa, etab.Funtzio berberak betetzeko premisaren arabera, gurpil-distantzia laburra duen xasis bat aukeratu behar da ahalik eta suteen erantzun azkarra lortzeko eta landa-komunitateen, antzinako hirien, hiri-herri eta beste eremu batzuen borrokarako moldagarritasuna asetzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-11-11